पिछले कुछ वर्षों में भारत में सीएनजी वाहनों का क्रेज काफी बढ़ गया है। इसकी सबसे बड़ी वजह है शानदार माइलेज और कम लागत। मारुति सुजुकी हमेशा से इस सेगमेंट में लीडर रही है और सीएनजी कारों की बिक्री पर मारुति का ही दबदबा रहा है। लेकिन अब एक चौंकाने वाली खबर सामने आ रही है कि मारुति जल्द ही अपने पॉपुलर कॉम्पैक्ट एसयूवी ग्रैंड विटारा का सीएनजी मॉडल डिस्कंटीन्यू कर सकती है। अगर आप भी ग्रैंड विटारा के सीएनजी मॉडल के फैन हैं, तो यह खबर आपको निराश कर सकती है।
क्या ग्रैंड विटारा सीएनजी बंद हो रही है?
मारुति सुजुकी ने अपनी NEXA वेबसाइट से ग्रैंड विटारा के सीएनजी वेरिएंट को हटा दिया है। इससे यह अंदेशा लगाया जा रहा है कि कंपनी जल्द ही इस मॉडल को बंद कर सकती है। हालांकि, फिलहाल इस बारे में कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है। मारुति ने ग्रैंड विटारा का फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी वेरिएंट कुछ साल पहले लॉन्च किया था। खास बात यह थी कि यह कॉम्पैक्ट सेगमेंट की पहली सीएनजी कार थी। ऐसे में इस मॉडल का डिस्कंटीन्यू होना कई लोगों के लिए हैरानी वाली बात हो सकती है।
क्या लोगों को ग्रैंड विटारा सीएनजी पसंद नहीं आई?
मारुति ने यह निर्णय ग्रैंड विटारा सीएनजी की कम बिक्री के कारण लिया हो सकता है। हालांकि, अभी तक इस बात की सटीक जानकारी नहीं है कि ग्रैंड विटारा के सीएनजी मॉडल की कितनी यूनिट्स अब तक बिकी हैं। लेकिन लोगों की प्रतिक्रिया से यही लगता है कि उन्हें ग्रैंड विटारा में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट पसंद नहीं आई। इसके पीछे कई कारण हो सकते हैं। संभवतः पावर की कमी या परफॉर्मेंस में गिरावट लोगों को सूट नहीं की।
हाइवे पर महसूस हुई कमी
ग्रैंड विटारा का सीएनजी वेरिएंट 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आता था, जो पेट्रोल मोड में 102 bhp पावर और 137 Nm टॉर्क पैदा करता था। वहीं, सीएनजी मोड में यह इंजन 87 bhp पावर और 121.5 Nm टॉर्क ही दे पाता था। यह पावर शहर में चलाने के लिए तो पर्याप्त हो सकता है, लेकिन हाइवे पर एक मिड-साइज एसयूवी के लिए यह पावर उतना पर्याप्त नहीं था, कहीं न कहीं पावर की कमी महसूस होती थी। यही वजह हो सकती है कि लोगों को यह वेरिएंट ज्यादा पसंद नहीं आया।
फ्लीट सेगमेंट में भी नहीं बनी पॉपुलर
सीएनजी मॉडल्स की सबसे ज्यादा डिमांड फ्लीट सेगमेंट से आती है, जो कैब के लिए सीएनजी कारें खरीदता है। यही वजह है कि डिजायर, वैगनआर और स्विफ्ट जैसे मॉडल्स में सीएनजी की इतनी जबरदस्त डिमांड है। ग्रैंड विटारा या कोई भी मिड-साइज एसयूवी शायद अपनी कीमत की वजह से फ्लीट सेगमेंट में पॉपुलर चॉइस नहीं बन पाई। इसके अलावा, मारुति ने ग्रैंड विटारा का टूर वर्जन भी ऊपर बताए गए मॉडल्स की तरह लॉन्च नहीं किया। इसका भी इसकी सेल्स पर असर पड़ा होगा।
मारुति ला रही है e-Vitara
मारुति सुजुकी जल्द ही विटारा का इलेक्ट्रिक वर्जन लॉन्च करने जा रही है। भारत में इसके लॉन्च के दौरान ऑटो एक्सपो 2025 में मारुति सुजुकी ने अपनी पहली बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल e-Vitara के बारे में केवल बेसिक जानकारी दी थी। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की रेंज, वजन और परफॉर्मेंस फिगर्स का खुलासा किया गया है। e-Vitara को भारत से ग्लोबल मार्केट में एक्सपोर्ट किया जाएगा, जिसका प्रोडक्शन मई में सुजुकी की गुजरात प्लांट में शुरू होगा। e-Vitara के मई में भारत में भी लॉन्च होने की उम्मीद है, हालांकि कार निर्माता ने अभी तक कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है। अब देखना यह होगा कि इलेक्ट्रिक विटारा भारतीय बाजार में कितना धमाल मचाती है।
निष्कर्ष
अगर मारुति सुजुकी वाकई ग्रैंड विटारा के सीएनजी मॉडल को बंद कर देती है, तो यह उन ग्राहकों के लिए निराशाजनक होगा जो एक मिड-साइज एसयूवी में सीएनजी विकल्प चाहते थे। हालांकि, कंपनी की यह रणनीति इस बात का संकेत देती है कि अब मारुति इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर फोकस कर रही है। e-Vitara का लॉन्च इसी दिशा में एक बड़ा कदम हो सकता है।
अगर आप ग्रैंड विटारा सीएनजी खरीदने की सोच रहे थे, तो अब आपको जल्दी करनी होगी, क्योंकि हो सकता है कि यह मॉडल जल्द ही मार्केट से हट जाए। वहीं, अगर आप इलेक्ट्रिक कारों में इंटरेस्टेड हैं, तो e-Vitara आपके लिए एक बेहतर विकल्प साबित हो सकती है।
क्या आपको लगता है कि मारुति को ग्रैंड विटारा सीएनजी को बंद करना चाहिए? कमेंट में अपनी राय जरूर दें!