Suzuki Access review भारतीय सड़कों पर सुजुकी एक्सेस 125 एक आम नजारा है। 2007 में भारत में लॉन्च होने के बाद से, यह 125cc स्कूटर सेगमेंट में एक लोकप्रिय विकल्प रहा है। प्रैक्टिकल, एफिशिएंट और अत्यधिक विश्वसनीय होने के साथ-साथ यह स्कूटर ज़िप्पी परफॉर्मेंस भी प्रदान करता है। लगभग दो दशकों में, यह केवल दूसरी बार है जब एक्सेस को एक बड़ा अपडेट मिला है। तो, सुजुकी ने इसमें क्या बदलाव किए हैं?
डिज़ाइन: नया लुक, पर पहचान वही
भारतीय स्कूटर मार्केट के इस सेगमेंट में किसी प्रोडक्ट को अपडेट करना थोड़ा ट्रिकी होता है क्योंकि ग्राहक पारंपरिक डिज़ाइन से जुड़ाव महसूस करते हैं, लेकिन साथ ही कंपनी को प्रतिद्वंद्वियों के सामने अपने प्रोडक्ट को फ्रेश बनाए रखना होता है। इसीलिए सुजुकी ने पिछले एक्सेस के डिज़ाइन एथोस से ज्यादा दूर नहीं जाने का फैसला किया है।
अगर पुराने और नए एक्सेस को साथ खड़ा कर दिया जाए, तो 2025 मॉडल में बदलाव इतना है कि यह नया लगे, लेकिन इतना भी नहीं कि आम ग्राहक इसे किसी और स्कूटर के साथ कन्फ्यूज करें। नया एक्सेस नियो-रेट्रो एस्थेटिक के साथ एक आकर्षक फिगर काटता है, और इस सी ग्रीन कलर ने इसे और भी खूबसूरत बना दिया है।
स्टोरेज: अधिक जगह, पर कुछ सीमाएं
फीचर्स और टेक्नोलॉजी के मामले में ज्यादा कुछ नया नहीं है, लेकिन 2025 एक्सेस ने स्टोरेज कैपेसिटी में सुधार किया है। अंडरसीट स्टोरेज अब 24.4 लीटर (पहले 21.8 लीटर) हो गया है। इसके अलावा, अब स्कूटर के फ्रंट एप्रन पर दो स्लिम क्यूबीज भी दिए गए हैं। हालांकि, इन क्यूबीज का ओपनिंग काफी नैरो है, इसलिए पिछले मॉडल की तरह आप इसमें 1-लीटर की पानी की बोतल नहीं रख सकते।
राइड एंड हैंडलिंग: परिवार के लिए बेहतरीन, पर कुछ कमियां
सुजुकी एक्सेस एक फैमिली स्कूटर है, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले यह कभी भी उबाऊ राइडिंग एक्सपीरियंस नहीं देता। इसकी फन कैरेक्टर प्रैक्टिकैलिटी या हैंडलिंग से समझौता नहीं करती। फैमिली स्कूटर होने के नाते, एक्सेस में प्लश सस्पेंशन सेटअप दिया गया है, जो तब तक बिल्कुल ठीक रहता है जब तक आप इसे बहुत ज्यादा हार्ड राइडिंग के लिए इस्तेमाल नहीं करते।
2025 मॉडल में सुजुकी ने एक्सेस को एक नया फ्रेम दिया है और इंजन को भी हेविली रीवर्क किया है। अगर आप नए और पुराने मॉडल को बैक-टू-बैक राइड करें, तो आपको ज्यादा फर्क नहीं दिखेगा। यह कोई बुरी बात नहीं है, क्योंकि 106kg वजन वाला एक्सेस ट्रैफिक में हल्का महसूस होता है और सभी साइज के राइडर्स के लिए मैनेजेबल है।
हालांकि, इतने सारे बदलावों के बावजूद, हम चाहते कि सुजुकी इस अपडेट के साथ एक्सेस में 12-इंच का रियर व्हील देता। 2007 की तरह ही आज भी यह 10-इंच के व्हील पर चल रहा है, जिसकी वजह से हाई स्पीड और कर्व्स में यह टीवीएस जुपिटर 125 या हीरो डेस्टिनी 125 जैसे प्रतिद्वंद्वियों जितना स्टेबल फील नहीं कराता।
इंजन: परफॉर्मेंस में बेहतर, परफेक्ट रिफाइनमेंट
एक्सेस की ज़िप्पी और प्लेफुल डेमिनर को बरकरार रखने का श्रेय इसके 124cc इंजन को जाता है। यह इंजन शुरुआत से ही एनर्जेटिक है। अगर आप हाईवे पर 70kmph की स्पीड से चल रहे हैं और थ्रोटल खोलते हैं, तो भी इसमें ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त पावर बची होती है।
जापानी इंजन की दो बड़ी खूबियां होती हैं – रिफाइनमेंट और रिलायबिलिटी। रिफाइनमेंट के मामले में, स्कूटर खड़ा होने पर ही थोड़ा वाइब्रेशन महसूस होता है, जो चलते ही गायब हो जाता है। यह इतना स्मूथ है कि 90kmph की स्पीड पर भी हैंडलबार या फ्लोरबोर्ड पर कोई बज नहीं होता।
हमारे टेस्ट में, नया एक्सेस BS6 वर्जन की तुलना में रोल-ऑन एक्सेलेरेशन और 80kmph तक पहुंचने में तेज रहा, जो कि इंप्रेसिव है क्योंकि यह थोड़ा हैवियर है और सख्त एमिशन नॉर्म्स का पालन करता है। साथ ही, एक्सेस की फ्यूल एफिशिएंसी भी शानदार है। अगर इसमें बर्गमैन की तरह स्टार्ट/स्टॉप टेक्नोलॉजी होती, तो यह और भी बेहतर हो सकता था, लेकिन यह फीचर एक्सेस में उपलब्ध नहीं है।
प्राइस और वेरिएंट
2025 सुजुकी एक्सेस की कीमत ₹81,700 से ₹93,300 (एक्स-शोरूम) तक है, जो पिछले मॉडल से ₹1,000-1,500 ज्यादा है। हालांकि, यह प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले लगभग समान ही प्राइस्ड है। डिस्क ब्रेक सिर्फ टॉप दो वेरिएंट्स में ही उपलब्ध है, जिसमें पर्याप्त बाइट है।
निष्कर्ष: क्या यह अभी भी बेस्ट 125cc स्कूटर है?
2025 सुजुकी एक्सेस ने अपने पूर्ववर्ती के फॉर्मूले को बरकरार रखा है, लेकिन इसमें छोटे-छोटे सुधार किए गए हैं। हालांकि इसमें कोई एक स्टैंडआउट फीचर नहीं है, लेकिन यह फ्यूल एफिशिएंसी, प्रैक्टिकैलिटी, कम्फर्ट और ज़िप्पी परफॉर्मेंस को बेहतरीन तरीके से मिलाता है। सुजुकी स्कूटर्स खरीदने और मेन्टेन करने में किफायती होते हैं, जो इसे और भी आकर्षक बनाता है। अगर आप 125cc स्कूटर मार्केट में हैं, तो एक्सेस 125 अभी भी एक बेहतरीन विकल्प है।