फोर्स गुरखा लंबे समय से भारत में सबसे बेहतरीन ऑफ-रोड SUV में से एक माना जाता रहा है। हालाँकि, इसकी लोकप्रियता मुख्य रूप से ऑफ-रोडिंग कम्युनिटी तक ही सीमित रही है। अब फोर्स ने इस गुरखा को 5-डोर वेरिएंट के साथ पेश किया है, ताकि आम खरीदार भी इसकी क्षमताओं को पहचान सकें।
क्या यह नया 5-डोर गुरखा एक परिवार के अनुकूल SUV बन पाया है? या यह अभी भी सिर्फ एक हार्डकोर ऑफ-रोडर है जिसमें कुछ एक्स्ट्रा डोर लगा दी गई हैं? आइए, डिटेल में जानते हैं।
एक्सटीरियर: मास्टर ऑफ रोड प्रेजेंस
फोर्स गुरखा 5-डोर एक बेहद बड़ा और डोमिनेटिंग SUV है। यह सड़क पर अपने साइज से ही दबदबा बना लेता है। यहाँ तक कि महिंद्रा थार जैसे SUVs भी इसके सामने छोटे लगते हैं। गुरखा की ऊँचाई लैंड क्रूजर, रेंज रोवर, डिफेंडर और यहाँ तक कि जी-वैगन से भी ज्यादा है!
डिजाइन हाइलाइट्स:
- ओल्ड-स्कूल SUV स्टाइल: गोल LED हेडलैम्प्स, टॉप-माउंटेड इंडीकेटर्स और स्नोर्कल इसकी रग्ड लुक को पूरा करते हैं।
- 18-इंच की अलॉय व्हील्स: पहले के 16-इंच व्हील्स की जगह अब बड़े व्हील्स ने गुरखा के प्रोपोर्शन को और बेहतर बना दिया है।
- रूफ रैक और लैडर: ये एक्सेसरीज इसकी ऑफ-रोडिंग इमेज को और मजबूत करती हैं।
- जी-वैगन स्टाइल डोर हैंडल्स: ये यूनिक हैंडल्स अंदर से लीवर से खुलते हैं, जो कन्वेंशनल डोर हैंडल्स से अलग हैं।
गुरखा का रोड प्रेजेंस इतना जबरदस्त है कि यह किसी का भी ध्यान खींच लेता है। लेकिन क्या यह आकर्षण इंटीरियर में भी बना रहता है?
इंटीरियर: डेटेड और डिसऐपॉइंटिंग
गुरखा का बाहरी डिजाइन जितना आकर्षक है, उसका इंटीरियर उतना ही पुराना और बेसिक लगता है। फोर्स ने कुछ नए फीचर्स जोड़े हैं, लेकिन ओवरऑॉल क्वालिटी अभी भी कमर्शियल व्हीकल्स जैसी ही है।
इंटीरियर हाइलाइट्स (और लो-लाइट्स):
- स्टीयरिंग व्हील: यह बेहद बड़ा और ट्रक जैसा लगता है, जो ड्राइवर की लेग स्पेस में दखल देता है।
- डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: यह क्लियर और इनफॉरमेटिव है, लेकिन इसमें कस्टमाइजेशन की कमी है।
- 9-इंच टचस्क्रीन: यह एक एंड्रॉयड टैबलेट की तरह लगता है जिसमें Apple CarPlay और Android Auto सपोर्ट है। हालाँकि, साउंड क्वालिटी खराब है और ऑफ-रोड डेटा (जैसे पिच-यॉ एंगल) नहीं दिखता।
- बेसिक एसी वेंट्स और शार्प एजेस: कई पार्ट्स अधूरे और खराब फिनिश के लगते हैं।
प्रैक्टिकल स्टोरेज:
- सेंटर कंसोल में छोटे-बड़े स्टोरेज स्पेस
- 2 कप होल्डर्स और मोबाइल रखने के लिए स्लॉट
- 2 यूएसबी पोर्ट्स (फ्रंट) और 2 यूएसबी पोर्ट्स (रियर)
सीटिंग और कम्फर्ट: क्या 5-डोर ने गुरखा को फैमिली-फ्रेंडली बना दिया?
फ्रंट सीट्स:
- कमांडिंग ड्राइविंग पोजीशन: ड्राइवर बहुत ऊँचाई पर बैठता है, जिससे रोड का व्यू शानदार मिलता है।
- एडजस्टेबल आर्मरेस्ट: यह कम्फर्ट बढ़ाता है, लेकिन सीट्स लंबी ड्राइव के लिए आइडियल नहीं हैं।
मिडिल रो (दूसरी पंक्ति):
- नॉन-कम्फर्टेबल सीटिंग: सीट्स जमीन के करीब लगी हैं, जिससे घुटने ऊपर उठे हुए रहते हैं।
- कम नी-रूम: थर्ड रोव की वजह से दूसरी पंक्ति में स्पेस कम है।
- रूफ-माउंटेड एसी वेंट्स: ये कूलिंग के लिए अच्छे हैं, लेकिन क्वालिटी खराब है।
थर्ड रो (तीसरी पंक्ति):
- कैप्टन सीट्स: ये काफी कम्फर्टेबल हैं, लेकिन इन तक पहुँचने के लिए लगेज हटाना पड़ सकता है।
बूट स्पेस:
- कोई डेडिकेटेड बूट स्पेस नहीं!
- लगेज को सीट्स के आसपास रखना पड़ता है, जो यात्रियों के लिए असुविधाजनक हो सकता है।
परफॉर्मेंस: पुराना इंजन, लेकिन बेहतर ड्राइवेबिलिटी
गुरखा 5-डोर में 2.6-लीटर डीजल इंजन दिया गया है, जो अब 140PS पावर और 320Nm टॉर्क पैदा करता है।
परफॉर्मेंस हाइलाइट्स:
- लो-एंड टॉर्क: शहर में ड्राइविंग आसान है।
- हाईवे पर स्लो: 0-100kmph में 20+ सेकंड लगते हैं, जिससे ओवरटेकिंग मुश्किल हो जाती है।
- नॉइज और वाइब्रेशन: इंजन अभी भी शोर करता है।
राइड और हैंडलिंग:
- कम बॉडी रोल: नए सस्पेंशन और 18-इंच व्हील्स ने स्टेबिलिटी बढ़ाई है।
- कम्फर्टेबल राइड: यह खराब सड़कों पर भी अच्छा परफॉर्म करता है।
वर्डिक्ट: क्या गुरखा 5-डोर खरीदने लायक है?
कीमत (इंट्रोडक्टरी):
- 5-डोर: ₹18 लाख (एक्स-शोरूम)
- 3-डोर: ₹16.75 लाख (एक्स-शोरूम)
पॉजिटिव्स:
✅ शानदार ऑफ-रोड क्षमता
✅ बेहतरीन रोड प्रेजेंस
✅ खराब सड़कों पर कम्फर्टेबल
नेगेटिव्स:
❌ खराब इंटीरियर क्वालिटी
❌ दूसरी पंक्ति की सीट्स असुविधाजनक
❌ हाईवे पर धीमा परफॉर्मेंस
फाइनल थॉट्स:
फोर्स गुरखा 5-डोर अभी भी एक हार्डकोर ऑफ-रोडर है जिसमें थोड़ी और प्रैक्टिकैलिटी जोड़ दी गई है। अगर आप एक फैमिली SUV चाहते हैं, तो यह आपके लिए नहीं है। लेकिन अगर आप एक कैपेबल ऑफ-रोड मशीन चाहते हैं जिसमें थोड़ी और स्पेस हो, तो गुरखा 5-डोर एक अच्छा विकल्प हो सकता है।
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