भारत में स्कूटर बाजार का नेतृत्व करने वाली होंडा एक्टिवा का नया संस्करण, एक्टिवा 6G, बाजार में उतर चुका है। BS6 उत्सर्जन मानदंडों के साथ तालमेल बिठाते हुए, होंडा ने इस नए मॉडल में कई महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं। लेकिन सवाल यह है कि क्या यह अपडेटेड वर्जन अपने पूर्ववर्तियों की तरह भारतीय ग्राहकों का दिल जीत पाएगा? आइए, इसकी डिज़ाइन, फीचर्स, परफॉर्मेंस और राइड क्वालिटी को विस्तार से समझते हैं।
डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी
बाहरी रूप-रंग
पहली नज़र में, एक्टिवा 6G अपने पुराने वर्जन (5G) से काफी मिलता-जुलता दिखता है। हालाँकि, कुछ सूक्ष्म बदलावों को नोटिस किया जा सकता है, जैसे:
- हैंडलबार कवर और फ्रंट एप्रन में मामूली बदलाव।
- रियर पैनल्स को थोड़ा अपडेट किया गया है।
- मेटल अंडरसीट पैनल और फ्रंट फेंडर जैसे टफ एलिमेंट्स को बरकरार रखा गया है, जो इसकी मजबूती का प्रतीक हैं।
नया 12-इंच का फ्रंट व्हील और टेलिस्कोपिक फोर्क
एक्टिवा 6G में सबसे बड़ा बदलाव है 12-इंच का फ्रंट व्हील, जो पिछले मॉडल के 10-इंच व्हील की जगह लेता है। साथ ही, ट्रेलिंग-लिंक सस्पेंशन की जगह अब टेलिस्कोपिक फोर्क का इस्तेमाल किया गया है। इससे राइड क्वालिटी में काफी सुधार हुआ है।
फीचर्स और कंफर्ट
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और स्विचगियर
- एक्टिवा 6G में सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नहीं दिया गया है, जो पिछले मॉडल (डीलक्स वर्जन) में उपलब्ध था।
- एंजिन स्टार्ट-स्टॉप स्विच और साइलेंट स्टार्टर नए फीचर्स के तौर पर जोड़े गए हैं।
- एक्सटर्नल फ्यूल फिलर कैप की सुविधा दी गई है, जिससे पेट्रोल भरवाना आसान हो गया है।
कुछ कमियाँ भी…
- LED हेडलैम्प अब केवल डीलक्स वर्जन में ही उपलब्ध है, स्टैंडर्ड वर्जन में नहीं।
- अंडरसीट स्टोरेज में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है।
- फ्रंट स्टोरेज पॉकेट, USB चार्जर और अंडरसीट लाइट जैसे बेसिक फीचर्स अभी भी मिसिंग हैं, जो कई प्रतिद्वंद्वी स्कूटर्स में पहले से मौजूद हैं।
इंजन और परफॉर्मेंस
BS6-अनुपालन के साथ नया फ्यूल-इंजेक्शन इंजन
- एक्टिवा 6G में 109cc का फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन दिया गया है, जो BS6 मानदंडों को पूरा करता है।
- पावर और टॉर्क में मामूली कमी आई है:
- पावर: 8bhp से घटकर 7.6bhp
- टॉर्क: 9Nm से घटकर 8.79Nm
रिफाइनमेंट और राइडिंग एक्सपीरियंस
- साइलेंट स्टार्टर के कारण इंजन बिना किसी शोर के चलने लगता है।
- 60kmph तक इंजन बेहद स्मूथ चलता है, उसके बाद हल्के वाइब्रेशन महसूस हो सकते हैं।
- रोल-ऑन एक्सीलरेशन पिछले मॉडल के मुकाबले थोड़ा कम है, लेकिन ट्रैफिक में ओवरटेक करने के लिए यह अभी भी पर्याप्त है।
हैंडलिंग और राइड क्वालिटी
टेलिस्कोपिक फोर्क और बड़ा फ्रंट व्हील
- हैंडलिंग में काफी सुधार हुआ है। अब यह ट्रैफिक में ज्यादा आसानी से मुड़ता है।
- राइड क्वालिटी पहले से ज्यादा कंफर्टेबल हो गई है। छोटे गड्ढों और अनियमित सड़कों पर भी सस्पेंशन अच्छा काम करता है।
- हालाँकि, रियर सस्पेंशन अभी भी थोड़ा सख़्त है, जिससे बड़े गड्ढों पर झटका लग सकता है।
ब्रेकिंग
- कॉम्बी-ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) अभी भी मौजूद है, जो व्हील्स को लॉक होने से बचाता है।
- फ्रंट ब्रेक में थोड़ा और बेहतर फील हो सकता था।
कीमत और निष्कर्ष
कीमत
- एक्टिवा 6G की एक्स-शोरूम कीमत ₹63,912 से शुरू होती है, जो पिछले मॉडल से लगभग ₹8,000 ज्यादा है।
क्या यह अभी भी बेस्ट सेलर बनी रहेगी?
एक्टिवा 6G में बेहतर रिफाइनमेंट, स्मूथ इंजन और इंप्रूव्ड हैंडलिंग जैसे फायदे हैं, लेकिन कुछ मिसिंग फीचर्स (जैसे डिजिटल कंसोल, USB चार्जर) की वजह से यह कुछ प्रतिस्पर्धियों से पीछे हो सकता है। फिर भी, होंडा एक्टिवा का ब्रांड ट्रस्ट, लंबी माइलेज और लो-मेंटेनेंस इसे भारतीय बाजार में टॉप पर बनाए रख सकता है।
फाइनल वर्ड: अगर आप एक रिलायबल, कम्फर्टेबल और फ्यूल-एफिशिएंट स्कूटर चाहते हैं, तो एक्टिवा 6G अभी भी एक बेहतरीन विकल्प है। हालाँकि, अगर आप मॉडर्न फीचर्स की तलाश में हैं, तो आपको TVS NTORQ 125 या सुजुकी एक्सेस 125 जैसे विकल्पों पर भी नज़र डालनी चाहिए।
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