11 साल पहले जब टीवीएस जुपिटर 110 बाजार में आया था, तब से लेकर अब तक इस स्कूटर ने कई स्पेशल एडिशन और नए कलर स्कीम देखे हैं। लेकिन, टीवीएस ने जुपिटर 110 में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया था, जब तक कि अगस्त 2024 में इसका नया और अपग्रेडेड वर्जन लॉन्च नहीं हुआ। हालांकि अब इसे “110” बैज नहीं मिला है, लेकिन यह अभी भी वही पुराना जुपिटर 110 ही है।
शायद टीवीएस ने “अगर खराब नहीं है, तो ठीक करने की क्या जरूरत?” वाली फिलॉसफी को फॉलो किया, क्योंकि जुपिटर की सेल्स नंबर्स काफी प्रभावशाली रही हैं और यह भारत के सबसे ज्यादा बिकने वाले स्कूटर्स में से एक है। पुराने मॉडल का परफॉरमेंस संतोषजनक था, लेकिन इसकी बिल्ड क्वालिटी थोड़ी पुरानी लगती थी। लेकिन अब, जुपिटर जिम से बाहर आया है—पतला, मजबूत और शार्प! लेकिन इस ट्रांसफॉर्मेशन में सिर्फ लुक ही नहीं, बल्कि कई और बदलाव हैं। और आज हम उन्हीं के बारे में बात करेंगे।
स्टाइलिंग और क्वालिटी
टीवीएस जुपिटर के नए अवतार में डिजाइन सबसे बड़े अपडेट्स में से एक है। यह एक फैमिली-ओरिएंटेड स्कूटर होने के साथ-साथ फ्यूचरिस्टिक लुक भी देता है, जिसमें फ्रंट में सीमलेस LED DRLs और LED टेल लाइट शामिल हैं। पैनल्स का प्लेसमेंट भी अच्छा और कोहेसिव है।
यह जानकर और भी अच्छा लगता है कि एस्थेटिक चेंजेस के साथ-साथ फंक्शनल बेनिफिट्स भी हैं। टीवीएस ने जुपिटर 125 से मिले एक्सपीरियंस का इस्तेमाल करते हुए नए जुपिटर में कई सुधार किए हैं। अब इसमें फ्यूल टैंक नीचे है, जिससे अंडरसीट स्टोरेज स्पेस बढ़ गया है। यह 33-लीटर का स्टोरेज काफी प्रैक्टिकल है, हालांकि यह प्रीमियम फुल-फेस हेलमेट नहीं समा सकता। लेकिन अगर आप हाफ-फेस या लोकल हेलमेट इस्तेमाल करते हैं, तो दो हेलमेट आसानी से फिट हो सकते हैं।
फ्यूल फिलर कैप अब फ्रंट लेफ्ट साइड पर है। लेकिन यहां एक दिक्कत है—फ्यूल टैंक का नैरो नेक, जिससे पेट्रोल भरते समय थोड़ी दिक्कत होती है और कई बार स्पिल हो जाता है। वहीं, टीवीएस ने क्वालिटी लेवल को मेंटेन किया है, जो संतोषजनक है।
एर्गोनॉमिक्स
एक फैमिली स्कूटर के लिए कम्फर्ट सबसे जरूरी चीज होती है, खासकर मुंबई, बेंगलुरु या कोलकाता जैसे घनी आबादी वाले शहरों में। जुपिटर इसमें अच्छा परफॉर्म करता है क्योंकि इसमें बड़ी सीट और स्पेसियस फ्लोरबोर्ड है, जिस पर आप आराम से पैर रख सकते हैं और थोड़ा सामान भी रख सकते हैं।
राइडिंग पोजिशन अपराइट और रिलैक्स्ड है, हालांकि राइडर सीट की कुशनिंग थोड़ी और डेंस हो सकती थी। मौजूदा सॉफ्ट कुशन लंबी राइड के दौरान थोड़ा अनकम्फर्टेबल हो सकता है, लेकिन यह कोई बड़ी समस्या नहीं है।
परफॉरमेंस और हैंडलिंग
टीवीएस ने जुपिटर की मैकेनिकल्स में भी बदलाव किए हैं। अब इसमें 110cc की जगह 113cc का इंजन है, जो 8bhp और 9.2Nm पावर देता है। iGo असिस्ट फीचर के साथ यह 9.8bhp तक पहुंच जाता है, हालांकि इसका अंतर ज्यादा नहीं दिखता। लेकिन, यह सेगमेंट के सबसे स्मूद इंजन्स में से एक है। 90kmph की टॉप स्पीड पर भी वाइब्रेशन न के बराबर हैं।
इसका एक्सीलरेशन मेलो है, लेकिन यह स्लो नहीं है। ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त पंच मिलता है। ऑटो स्टार्ट/स्टॉप फंक्शन ट्रैफिक लाइट्स पर काफी यूज़फुल है—इंजन 5 सेकंड आइडलिंग के बाद बंद हो जाता है, और स्टार्ट करने के लिए बस ब्रेक होल्ड करके थ्रॉटल ट्विस्ट करना होता है।
हैंडलिंग में जुपिटर का लाइटवेट नेचर और 12-इंच के व्हील्स इसे स्टेबल और कंफर्टेबल बनाते हैं। हालांकि, 40kmph पर हैंडल वोबलिंग की थोड़ी समस्या आई, जो कॉन-सेट टाइट करने के बाद ठीक हो गई।
फीचर्स और टेक्नोलॉजी
टीवीएस जुपिटर LED लाइटिंग के साथ-साथ कई फीचर्स से लैस है। टॉप-एंड वेरिएंट (SmartXonnect Disc) में फुली डिजिटल कंसोल, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, ऑटो टर्न सिग्नल कैंसलेशन, हेजर्ड लाइट, यूएसबी चार्जिंग पोर्ट और iGo असिस्ट जैसे फीचर्स हैं। हालांकि, इंस्ट्रूमेंट कंसोल का लेआउट थोड़ा बेहतर हो सकता था, क्योंकि बेजल बड़ा है लेकिन स्क्रीन का यूजेबल एरिया कम है।
फ्यूल एफिशिएंसी
सिटी और हाइवे राइडिंग के दौरान जुपिटर ने 53.84kmpl का माइलेज दिया, जो काफी अच्छा है। इस हिसाब से, इसकी रेंज लगभग 275km तक होगी।
वर्डिक्ट
टीवीएस जुपिटर 2024 का यह नया वर्जन एक बेहतरीन अपग्रेड है। स्मूद इंजन, फीचर्स, प्रैक्टिकल स्टोरेज, कंफर्टेबल राइड और अच्छी बिल्ड क्वालिटी के साथ यह एक बेहतरीन फैमिली स्कूटर है। अगर आपको स्मार्टफोन कनेक्टिविटी की जरूरत नहीं है, तो आप लोअर वेरिएंट चुन सकते हैं, जो कीमत में कुछ हजार रुपये सस्ता है।
होंडा एक्टिवा के मुकाबले यह ज्यादा मॉडर्न और फीचर-पैक्ड है, इसलिए अगर आप एक नया स्कूटर खरीदने की सोच रहे हैं, तो टीवीएस जुपिटर 2024 एक बेहतरीन विकल्प हो सकता है!
